Stations-service urbaines écologiques _ Pays Bas
Programme Nouveau concept d’aire de service urbaine : trois constructions aux Pays-Bas
Surface 180 m²
Lieu Herten, Pays-Bas / Lelystad, Pays-Bas / Bilthoven, Pays-Bas
Équipe Éric Cassar, Yacine Touazi, Juvenal Rubinos, Céline Lecoute, Lucie Rieutord
Maître d’ouvrage Total (aujourd’hui TotalEnergies)
Calendrier Herten : études lancées fin 2008, livré en 2013
Architecte local Contrall
Principes généraux
Le projet transforme la station-service urbaine en un équipement de proximité ouvert sur la ville. La boutique ne s’adresse plus uniquement aux automobilistes mais à l’ensemble des usagers : piétons, habitants, cyclistes ou voyageurs.
L’architecture prend en compte les mouvements et les points de vue du promeneur comme de l’automobiliste. Le bâtiment change ainsi d’apparence selon les angles de vue, éveillant la curiosité et invitant naturellement à découvrir les lieux.
La station-service devient un fragment actif du tissu urbain participant à la végétalisation de la ville et à l’émergence de nouveaux usages.
Transformer la morphologie de la station-service
Dans sa configuration classique, la station-service crée souvent une rupture dans l’espace urbain : la piste devient une frontière psychologique et la boutique reste principalement destinée aux automobilistes.
Le projet propose une autre morphologie. L’alignement de la boutique sur la rue ouvre le bâtiment vers la ville et favorise son appropriation par tous les usagers.
La station-service n’est plus un objet autonome posé dans la ville mais un équipement capable de s’adapter à son contexte urbain.
Une enclave verte dans la ville
Grâce à sa nouvelle implantation et à l’intégration systématique du végétal, le projet transforme la station en un espace plus accueillant et plus ouvert.
Le bâtiment devient une enclave verte adaptée à son environnement à travers l’utilisation de matériaux en lien avec le contexte local : béton, brique, bois ou végétation adaptée au climat.
Il intègre également plusieurs dispositifs environnementaux :
- Énergie photovoltaïque
Des panneaux photovoltaïques intégrés à l’auvent créent des jeux d’ombre et de lumière grâce à leur transparence. (Dispositif non réalisé aux Pays-Bas.) - Gestion de l’eau
Les toitures inclinées permettent une récupération complète des eaux de pluie. - Végétalisation
La toiture végétalisée améliore l’isolation thermique et participe à la rétention des eaux pluviales. Les plantations sont conçues selon le principe du « jardin en mouvement » développé par Gilles Clément afin de limiter l’entretien.
Liens, visibilité et perception
La double ouverture visuelle sur la rue et sur les pistes améliore la luminosité, le confort visuel, la lisibilité commerciale ainsi que la sécurité des lieux.
Des écrans installés dans la boutique et au niveau des pistes diffusent des informations culturelles, sportives ou locales, transformant la station en relais de proximité et en support d’échanges à l’échelle du quartier (n-spaces).
La rencontre des lignes horizontales du bâtiment fait émerger un signal vertical intégrant le totem visible depuis la ville.
L’architecture oriente le regard vers ce centre regroupant boutique et signal tandis qu’un bandeau rouge assure la continuité entre rue et station.
La nuit, la lumière du bâtiment, du totem et de la ligne rouge transforme la station en repère urbain identifiable à distance.
Même simple, une architecture doit surprendre.